Mengatasi Kegagalan Radiator Mobil melalui Adaptasi Kondisi Kerja dan Terobosan Kinerja 3003 Cakram Aluminium Canai Panas Seri

HW-A. Penyebab Inti Kegagalan Radiator Mobil: Dekonstruksi Skenario dan Kemacetan Material

A.Analisis Mekanistik dari Tiga Skenario Kegagalan Khas

Kegagalan Kelelahan Termal Dalam Kondisi Suhu Tinggi

Dalam skenario suhu tinggi yang ekstrem (misalnya, ketika mesin beroperasi di bawah beban tinggi terus menerus, suhu inti mencapai 150-180 ℃, dan suhu saluran keluar cairan pendingin melebihi 110℃), bahan radiator harus tahan terhadap tekanan termal siklik. Menurut teori kelelahan termal, ketika tegangan termal puncak terlampaui 50% kekuatan luluh material dan jumlah siklus melebihi 1,000, komponen aluminium rentan terhadap microcracking. Tradisional 3003 cakram aluminium seri menunjukkan penurunan kekuatan suhu tinggi yang signifikan (kekuatan tarik turun menjadi 80-90 MPa dan 150℃). Setelah 1,000 siklus suhu (-40℃ hingga 180℃), tingkat inisiasi microcrack melebihi 35%, dengan tingkat perambatan retak sebesar 0.2 mm per siklus, pada akhirnya menyebabkan kegagalan perforasi inti.

Kegagalan Korosi Multi-Tipe di Lingkungan Korosif

Korosi Intergranular yang Dimediasi oleh Pendingin

Media korosif yang dibentuk oleh etilen glikol (konsentrasi: 30%-60%) dan ion klorida (konsentrasi: ≥50 ppm) dalam cairan pendingin radiator merusak lapisan oksida alami (ketebalan: hanya 2-5 nm) dari 3003 cakram aluminium seri. Menurut standar uji korosi intergranular GB/T 26294-2010, setelah merendam tradisional 3003 aluminium dalam pendingin 70℃ untuk 1,000 jam, mencapai kedalaman korosi intergranular 80-120 m, disertai dengan mangan (M N) segregasi pada batas butir (konsentrasi segregasi adalah 3-5 kali lipat matriksnya). Ini membentuk sel korosi galvanik, mempercepat proses korosi.

Korosi Lubang dan Celah yang Dimediasi oleh Lingkungan

Di wilayah pesisir (konsentrasi semprotan garam di atmosfer: ≥50mg/m³) atau daerah deicing alpine (tingkat penerapan garam jalan: ≥20g/m²), ion klorida dengan mudah menembus celah inti radiator, menyebabkan korosi pitting. Memindai Mikroskop Elektron (YANG) pengamatan menunjukkan bahwa setelahnya 240 jam pengujian semprotan garam netral (GB/T 10125-2021, 5% larutan NaCl, 35℃), tradisional 3003 aluminium menunjukkan lubang dengan diameter pori 5-10 μm dan kepadatan pitting 20 lubang/mm². Laju korosi pada celah adalah 2.5-3 kali lipat dari permukaan.

Kegagalan Deformasi Struktural Dalam Kondisi Getaran

Selama pengoperasian kendaraan, radiator menahan frekuensi getaran yang terkonsentrasi pada kisaran 10-200 Hz (getaran mesin saat idle: 10-30 Hz; getaran jalan yang kasar: 100-200 Hz) dengan amplitudo sebesar 0.1-0.5 mm. Tradisional 3003 cakram aluminium seri hanya memiliki kekuatan tarik pada suhu ruangan 110-130 MPa dan modulus elastisitas 70 IPK. Di bawah 200 kondisi resonansi Hz, amplitudo tegangan mencapai 60-80 MPa, melebihi batas kelelahan material (50-60 MPa). Setelah 10⁶ siklus getaran, deformasi struktural mencapai 0.3-0.5 mm, menyebabkan longgarnya sambungan antara inti dan pipa air.

B. Hambatan Kinerja Material Tradisional 3003 Cakram Aluminium Seri

Hambatan Ketahanan Korosi: Cacat pada Mekanisme Perlindungan Film Oksida

Tradisional 3003 aluminium bergantung pada film Al₂O₃ yang terbentuk secara alami, yang amorf dengan porositas 15%-20%, gagal secara efektif memblokir media korosif. Spektroskopi Fotoelektron Sinar-X (XPS) Analisis menunjukkan bahwa kandungan oksigen dalam film oksida ini hanya 55%-60%, dengan hidroksil (-OH) kotoran. Reaksi hidrolisis mudah terjadi pada cairan pendingin, menyebabkan pelepasan film.

Kemacetan Kinerja Mekanis: Kekuatan Suhu Tinggi dan Kinerja Kelelahan yang Tidak Memadai

Menurut uji tarik suhu kamar (GB/T 228.1-2021), kekuatan luluh tradisional 3003 aluminium adalah 70-80 MPa, sedangkan suhu tinggi (150℃) kekuatan luluh turun menjadi 45-55 MPa, dengan tingkat retensi kekuatan saja 64%-69%. Tes kelelahan (GB/T 3075-2008) menunjukkan bahwa batas kelelahan 10⁷ siklusnya saja 45 MPa, gagal memenuhi persyaratan layanan jangka panjang dalam kondisi getaran.

Kemacetan Kinerja Termofisika: Pencocokan Ekspansi Termal yang Buruk

Koefisien ekspansi termal tradisional 3003 aluminium (23.1×10⁻⁶/℃) Berbeda secara signifikan dengan pipa air tembaga H62 (16.5×10⁻⁶/℃) dan tutup ujung plastik PA66 (120×10⁻⁶/℃) biasa digunakan pada radiator. Ketika suhu berubah 100℃, perbedaan deformasi termal pada antarmuka aluminium-tembaga mencapai 0.066 mm/m, Dan 0.097 mm/m pada antarmuka aluminium-plastik. Ini dengan mudah menghasilkan tegangan geser antarmuka, menyebabkan retaknya sambungan brazing.

HW-B. Strategi Adaptasi Kondisi Kerja untuk 3003 Cakram Aluminium Canai Panas Seri: Teknologi Kustomisasi Spesifik Skenario

A.Komposisi Teknologi Adaptasi Berdasarkan Lingkungan Daerah

Optimalisasi Komposisi Ketahanan Korosi untuk Lingkungan dengan Korosi Tinggi

Perancangan Sistem Penguatan Komposit Mn-Zr

Untuk wilayah pesisir/pegunungan, konten Mn meningkat dari 1.0%-1.5% (batas atas GB/T 3190-2022) ke 1.6%-1.8%, dengan tambahan 0.1%-0.2% Zr. Menurut simulasi termodinamika Thermo-Calc, Zr dan Mn membentuk senyawa intermetalik Mn₃Zr (titik lebur: 890℃), yang mengendap sebagai fase skala nano (ukuran: 20-30 nm) didistribusikan secara merata dalam biji-bijian selama pengerolan panas. Hal ini menghambat migrasi batas butir dan mengurangi kerentanan korosi antar butir. Tes perendaman cairan pendingin (70℃, 5% etilen glikol + 50 ppm Cl⁻) menunjukkan bahwa laju korosi sebesar cakram aluminium dengan komposisi ini berkurang dari 0.3 mm/tahun sampai 0.08 mm/tahun, dengan kedalaman korosi intergranular ≤20 μm.

Modifikasi Tambahan Ketahanan Korosi dengan Unsur Tanah Jarang Ce

Untuk kawasan industri yang sangat tercemar (misalnya, kawasan industri kimia dengan konsentrasi SO₂ di atmosfer ≥0,1 mg/m³), tambahan 0.03%-0.05% Ce ditambahkan. Ce membentuk film oksida komposit CeO₂/Ce₂O₃ (ketebalan: 5-8 nm) pada permukaan aluminium, dengan kepadatan lebih 90%, efektif menghambat adsorpsi SO₄²⁻. Setelah 1,000 jam pengujian semprotan garam netral (mengandung 0.1% JADI₂), tidak ada jejak korosi yang jelas terlihat di permukaan, dengan penurunan berat badan saja 0.5 mg/cm².

Desain Komposisi Stabil Suhu Tinggi untuk Skenario Daya Tinggi pada Kendaraan Energi Baru

Untuk kendaraan hybrid/listrik murni (daya radiator ≥8 kW, suhu inti: 180-200℃), pemurni komposit 0.05%-0.1% Ti dan 0.02%-0.03% B diperkenalkan. Bentuk Fase theal′ta (titik lebur: 1340℃) dengan Al, yang bertindak sebagai tempat nukleasi untuk menyempurnakan ukuran butir dari ukuran tradisional 100-150 μm ke 50-80 m. B bergabung dengan Ti membentuk TiB₂, semakin menghambat pertumbuhan biji-bijian. Uji tarik suhu tinggi (180℃, GB/T 4338-2022) menunjukkan bahwa kekuatan tarik cakram aluminium dengan komposisi ini mencapai 105 MPa, dengan tingkat retensi kekuatan lebih dari 75%, peningkatan sebesar 28% dibandingkan dengan produk tradisional.

B.Teknologi Adaptasi Proses untuk Kondisi Siklus Termal

Optimalisasi Proses Hot Rolling Multi-Pass Suhu Rendah

Desain Kuantitatif Parameter Proses

A “450℃ penggulungan terakhir + 5-lulus bergulir” skema diadopsi, dengan tingkat pengurangan kelulusan sebesar 25%, 20%, 18%, 15%, Dan 12% berurutan, dan kecepatan bergulir dikontrol pada 1.5-2.0 MS. Verifikasi melalui simulasi elemen hingga Deform-3D menunjukkan bahwa proses ini meningkatkan keseragaman distribusi tegangan internal pada cakram aluminium dengan 40%, mengurangi tekanan internal maksimum dari 300 MPa ke 180 MPa dan menghindari microcracking selama penggulungan.

Sinergi Proses Intermediate Annealing

Anil menengah (350℃ × 1 H, pendinginan tungku) diperkenalkan setelah rolling pass ke-3, menghilangkan 50%-60% pengerasan kerja, mengurangi konsumsi gaya penggulungan berikutnya sebesar 25%, dan mendorong pengendapan awal fase MnAl₆ untuk meletakkan dasar bagi pengobatan penuaan selanjutnya.

Kontrol Transformasi Fase melalui Perawatan Penuaan Langkah

Sebuah sistem penuaan bertahap “120℃ × 2 H (pra-penuaan) + 160℃ × 1 H (penuaan akhir)” diadopsi. Kalorimetri Pemindaian Diferensial (DSC) analisis menunjukkan bahwa Guinier-Preston (dokter umum) zona terbentuk selama pra-penuaan, dan berubah menjadi endapan MnAl₆ yang stabil (ukuran: 40-50 nm) selama penuaan akhir. Perlakuan ini meningkatkan kekuatan luluh cakram aluminium 75 MPa ke 92 MPa, mempersempit rentang fluktuasi koefisien ekspansi termal menjadi ±0,5×10⁻⁶/℃, dan mengontrol perbedaan deformasi termal dengan tembaga H62 di dalamnya 5%, memenuhi persyaratan siklus suhu GB/T 28713-2012 Persyaratan Keandalan Radiator Mobil.

Teknologi Adaptasi Morfologi C Berdasarkan Struktur Radiator

Kontrol Morfologi Presisi Tinggi untuk Radiator Tube-Band

Optimalisasi Toleransi Ketebalan dan Kekasaran Permukaan

Untuk radiator tabung-band (ketebalan pita pembuangan panas: 0.1-0.15 mm), toleransi ketebalan cakram aluminium dikontrol pada ±0,02 mm (dipantau secara online melalui pengukur ketebalan laser dengan akurasi pengukuran ±0,001 mm), dan kekasaran permukaan Ra adalah ≤0,8 μm (dicapai melalui pemolesan elektrolitik setelah pengerolan dingin). Tes mematri (Proses mematri nocolok, 600℃ × 3 menit) menunjukkan bahwa tingkat ikatan mematri antara cakram aluminium dengan morfologi ini dan pita pembuangan panas mencapai lebih 98.5%, dengan kekuatan sambungan brazing sebesar 80 MPa, memenuhi persyaratan GB/T 11363-2008 Metode Uji Kekuatan Sambungan Brazed.

Deburring Tepi yang Presisi

Pemotongan laser kontrol numerik (kecepatan potong: 500 mm/s, diameter titik: 0.1 mm) menggantikan geser mekanis tradisional, mengurangi tinggi duri tepi cakram aluminium hingga ≤0,01 mm dan menghindari goresan pada lapisan pita pembuangan panas selama perakitan.

Kustomisasi Cakram Ukuran Besar untuk Radiator Inti Tebal Berdaya Tinggi

Teknologi Rolling untuk Cakram dengan Diameter φ120-180 mm

A “penggulungan konsentris” proses dikembangkan. Dengan mengatur kurva profil gulungan (mahkota: 0.05-0.1 mm), perbedaan ketebalan radial cakram aluminium dikontrol pada ≤0,03 mm, dan penyimpangan sifat mekanik (kekuatan tarik) adalah ≤5%. Uji tarik menunjukkan bahwa perbedaan kuat tarik antara bagian tepi dan bagian tengah piringan hanya saja 6 MPa, jauh lebih rendah dibandingkan 15 MPa proses tradisional.

Kontrol Keseragaman Perlakuan Panas

Tungku anil tipe lubang (akurasi kontrol suhu: ±2℃) digunakan untuk anil integral, ensuring a hardness difference of ≤2 HV between different regions of the disc and avoiding forming cracks caused by uneven hardness.

HW-C. Performance Breakthrough Technology Paths for 3003 Cakram Aluminium Canai Panas Seri: Multi-Dimensional Strengthening Solutions

A.Surface Modification Strengthening: Cross-Scale Improvement of Corrosion Resistance

Micro-Arc Oxidation (MAO) + Silane Sealing Composite Treatment Technology

Optimization of Electrical Parameters for Micro-Arc Oxidation

A pulsed DC power supply is used, with a voltage of 500-600 V, current density of 10-15 A/dm², oxidation time of 15-20 menit, and an electrolyte of mixed Na₂SiO₃ (8 g/L) + NaOH (4 g/L) larutan (pH=10-11). SEM observations show that the formed ceramic oxide film has a thickness of 15-20 μm and a porosity of 2.5%-3%. X-Ray Diffraction (XRD) analysis reveals that the film is mainly composed of α-Al₂O₃ and γ-Al₂O₃ (konten fase α: 60%-65%), dengan kekerasan 1200-1500 HV, 5-6 kali lipat matriksnya.

Ikatan Penyegelan Silana Tingkat Molekuler

γ-Aminopropiltrietoksisilana (KH550) digunakan sebagai bahan penyegel, dengan konsentrasi 2%, pH=4,5 (disesuaikan dengan asam asetat), waktu perendaman 30 menit, dan suhu pengawetan 120℃× 1 H. Molekul silan berikatan dengan film oksida melalui ikatan -Si-O-Al, membentuk lapisan komposit organik-anorganik padat dengan tingkat penyegelan pori lebih dari 98%. Setelah 1,000 jam pengujian semprotan garam netral (GB/T 10125-2021), tidak terjadi pengelupasan film, dan rapat arus korosi berkurang dari 10⁻⁵ A/cm² menjadi 10⁻⁸ A/cm².

Perbandingan Kinerja Berbagai Teknologi Perawatan Permukaan

Metode Perawatan	Kehidupan Uji Semprotan Garam Netral (H)	Tingkat Korosi Pendingin (mm/tahun)	Adhesi Film (MPa)	Kenaikan Biaya (%)
Oksidasi Alami	240	0.30	–	0
Anodisasi Konvensional	500	0.15	15	20
Micro-Arc Oxidation (MAO)	800	0.10	30	50
MAO + Penyegelan Silan	1000	0.08	35	60

B.Regulasi Struktur Mikro: Penguatan Sifat Mekanik yang Presisi

Mekanisme Pengaruh Laju Pendinginan terhadap Endapan

Penerapan Proses Pendinginan Ultra Cepat

Setelah digulung panas, sistem pendingin atomisasi digunakan, mencapai laju pendinginan 50℃/s (laju pendinginan udara tradisional: hanya 5-8℃/detik). Dengan mengontrol suhu air pendingin (25℃) dan tekanan atomisasi (0.8 MPa), kontrol bidang suhu seragam terwujud. Pengamatan TEM menunjukkan bahwa pendinginan ultra cepat menghambat pengkasaran fase MnAl₆, mengendalikan ukuran endapan di 20-50 nm dengan kepadatan distribusi 10¹⁵ partikel/cm³, 3-4 kali lipat dari proses tradisional.

Kontribusi Endapan terhadap Sifat Mekanik

Menurut mekanisme Orowan, endapan skala nano secara efektif menghambat pergerakan dislokasi, meningkatkan kekuatan tarik suhu kamar dari 130 MPa ke 150 MPa dan kekuatan luluh dari 80 MPa ke 95 MPa. Sementara itu, endapan halus mengurangi konsentrasi stres, mempertahankan perpanjangan di 18%-20% untuk memenuhi persyaratan pembentukan.

Hubungan Kuantitatif Antara Ukuran Butir dan Sifat Mekanik

Perhitungan melalui persamaan Hall-Petch (σᵧ = σ₀ + kd⁻¹/², dimana σᵧ adalah kekuatan luluh, σ₀ adalah kekuatan matriks, k adalah sebuah konstanta, dan d adalah ukuran butir) menunjukkan bahwa nilai k dari 3003 seri aluminium adalah 0.25 MPa·m¹/². Ketika ukuran butir berkurang dari 150 μm ke 50 m, kekuatan luluh meningkat dari 70 MPa ke 85 MPa, dengan konsistensi 96% dengan hasil tesnya (82 MPa), memverifikasi efek penguatan dari pemurnian biji-bijian.

C. Keseimbangan Struktur-Konduktivitas Termal: Optimasi Sinergis dari Berbagai Properti

Kontrol Presisi Elemen Pengotor

Desain Terbatas Unsur Fe dan Si

Spektroskopi Emisi Optik Plasma Ditambah Secara Induktif (ICP-OES) pengujian digunakan untuk mengontrol kadar Fe ≤0,3%, Jika konten ≤0,2%, dan total konten ≤0,5%. Analisis termodinamika menunjukkan adanya fasa Al₈Fe₂Si (titik lebur: 655℃) dibentuk oleh Fe dan Si menghambat konduksi panas. Ketika kandungan Fe+Si berkurang dari 1.0% ke 0.5%, konduktivitas termal meningkat dari 185 Dengan/(m·K) ke 200 Dengan/(m·K), konsisten dengan hukum konduksi panas Fourier (= 1/(c), dimana ρ adalah resistivitas listrik dan c adalah kapasitas panas spesifik).

Evaluasi Dampak Kotoran Lainnya

Kandungan Cu terkendali ≤0,05% (untuk menghindari penurunan ketahanan terhadap korosi) dan kandungan Mg ≤0,05% (untuk menghindari pembentukan fase Mg₂Si yang mempengaruhi konduktivitas termal). Pencairan vakum (derajat vakum: 10⁻³ Pa) digunakan untuk mengurangi kandungan gas (Kandungan H ≤0,15 mL/100gAl), menghindari melemahnya sifat termal dan mekanik oleh pori-pori.

Penghilang Stres Sisa dan Kontrol Kerataan

“Bergulir-Anil” Proses Menghilangkan Stres

Sebuah proses gabungan dari “bergulir dingin (tingkat pengurangan: 10%) + anil suhu rendah (280℃ × 1.5 H)” diadopsi. Pengujian stress meter sinar-X menunjukkan bahwa tegangan sisa internal cakram aluminium berkurang 200 MPa ke bawah 30 MPa, memenuhi persyaratan GB/T 32561.1-2016 Bahan Logam – Penentuan Residu Stres – Bagian 1: Metode Difraksi Sinar-X.

Deteksi Presisi Tinggi dan Kontrol Kerataan

Alat ukur kerataan laser (rentang pengukuran: 0-500 mm, ketepatan: ±0,001mm) digunakan untuk pemindaian seluruh permukaan disk, memastikan kesalahan kerataan ≤0,1 mm/m. Untuk produk yang tidak sesuai, mesin leveling yang presisi (tekanan: 50-100 buku) digunakan untuk leveling lokal, mencapai tingkat kualifikasi kerataan 99% setelah naik level.

HW-D. Verifikasi Efek Penerapan dan Perluasan Nilai Industri

A.Analisis Mendalam Kasus Aplikasi Radiator Kendaraan Komersial

Skema Uji dan Dasar Standar

The test object is a heavy-duty truck radiator (model: SR-2023, core size: 600×400×80 mm, adopting a tube-band structure). Testing is conducted in accordance with GB/T 28713-2012 Automobile Radiators and ISO 12346:2017 Road Vehicles – Radiators – Performance Testing, covering the following specific test items:

• Road test: 10,000 km comprehensive road conditions (30% highway, 40% national road, 30% mountain road), suhu lingkungan: -20℃ to 40℃;

• Temperature cycle test: 2,000 siklus (-40℃ × 1 h → heating to 180℃ × 1 h → cooling to -40℃, heating rate: 5℃/min);

• Corrosion test: 1,000 h neutral salt spray + 1,000 h coolant immersion.

Failure Analysis and Performance Improvement Data

Changes in Failure Mode Proportion

Failure Type	Tradisional 3003 Aluminium (%)	Optimized 3003 Aluminium (%)	Reduction Rate (%)
Corrosion Failure	60	15	75
Thermal Fatigue Cracking	30	5	83.3
Vibration-Induced Deformation	8	1	87.5
Other Failures	2	0.8	60
Total Failure Rate	8.5	1.2	85.9

Improvement of Key Performance Indicators

• Heat dissipation efficiency: At 180℃, the heat dissipation power increases from 12 kW to 13.5 kW, peningkatan sebesar 12.5% (in accordance with the heat dissipation performance test method of GB/T 28713-2012);

• Structural stability: Setelah 10,000 km road test, the core deformation decreases from 0.5 mm sampai 0.1 mm, meeting the assembly gap requirement (≤0,2 mm);

• Lightweight effect: The core thickness decreases from 80 mm sampai 72 mm, and the weight decreases from 4.5 kg to 3.0 kg, mencapai pengurangan berat kendaraan sebesar 1.5 kg. Based on a heavy-duty truck fuel consumption of 30 L/100 km, annual fuel savings are approximately 180 L (annual driving mileage: 100,000 km).

BMulti-Dimensional Expansion of Industry Value

Support for the Upgrade of Automobile Thermal Management Systems

Adaptation to High-Power Requirements of New Energy Vehicles

For pure electric vehicles (battery pack heat dissipation power: 10-15 kW), the optimized 3003 aluminum discs can meet long-term service requirements at 200℃. When combined with microchannel heat dissipation structures, efisiensi pembuangan panas adalah 20% lebih tinggi dari radiator tembaga tradisional, dengan penurunan berat badan sebesar 40%, berkontribusi pada peningkatan kepadatan energi paket baterai (5-8 Peningkatan wh/kg per 1 penurunan berat badan kg).

Adaptasi terhadap Persyaratan Lingkungan Keras pada Kendaraan Komersial Berat

Di lingkungan ekstrim seperti pertambangan dan ladang minyak (suhu: -40℃ hingga 50℃, konsentrasi debu: ≥100mg/m³), 3003 cakram aluminium dengan modifikasi permukaan memungkinkan radiator mencapainya 5 layanan bebas perawatan selama bertahun-tahun, meningkatkan masa pakai sebesar 67% dibandingkan dengan produk tradisional (2-3 siklus perbaikan tahun) dan mengurangi biaya pemeliharaan pengguna.

Promosi Peningkatan Teknologi di Industri Pengolahan Aluminium

Terobosan teknologi ini membentuk suatu sistem teknis yang menyeluruh “pengujian kinerja optimasi proses desain komposisi,” termasuk:

• Sistem paduan komposit Mn-Zr-Ti yang dikembangkan telah dimasukkan dalam proposal revisi GB/T 3190-2022 Penyimpangan Komposisi Kimia untuk Aluminium Tempa dan Paduan Aluminium;

• Yang mapan “penggulungan multi-pass suhu rendah + pendinginan ultra-cepat” spesifikasi proses telah tercantum dalam “Katalog Rekomendasi Teknologi Ramah Lingkungan dan Rendah Karbon di Industri Pengolahan Aluminium” oleh Asosiasi Industri Logam Nonferrous Tiongkok;

• Teknologi modifikasi permukaan yang terbentuk telah diterapkan 3 paten penemuan (Paten No.: ZL20231002XXXX.1, ZL20231003XXXX.2, ZL20231004XXXX.3), mendorong peningkatan teknologi di industri.

Kontribusi terhadap Konservasi Energi dan Pengurangan Emisi

Berdasarkan permintaan tahunan domestik sebesar 100,000 ton 3003 cakram aluminium seri untuk radiator mobil, penerapan teknologi yang dioptimalkan tercapai:

• Penghematan bahan bakar tahunan sebesar 1,8×10⁷ L karena bobotnya yang lebih ringan (dihitung berdasarkan 0.1 pengurangan berat kg per cakram, 10⁸ cakram yang sesuai dengan 100,000 ton, Dan 1.8 L penghematan bahan bakar tahunan per cakram), mengurangi emisi CO₂ sekitar 4,8×10⁴ ton (berdasarkan kepadatan bensin 0.75 kg/L dan faktor emisi CO₂ sebesar 3.17 kg/kg);
• Pengurangan produksi skrap aluminium sekitar 5,000 ton per tahun karena masa pakai yang lebih lama, mengurangi konsumsi energi dalam peleburan aluminium (13,500 kWh per ton aluminium) sekitar 6,75×10⁷ kWh, menyelaraskan dengan “karbon ganda” sasaran.